sexta-feira, 16 de julho de 2010

Expectativa - Arrumando as malas para o embarque


As informações que escrevo neste blog, são sobre minha experiência, antes, durante e após o embarque. Não são regras, e sim, um "diário de bordo" que visa informar e dar dicas sobre o trabalho a bordo e o que se deve esperar do mesmo.

Bem, talvez eu não seja a pessoa mais indicada para dar dicas de como ser calmo e evitar a ansiedade e a expectativa dos dias que antescedem o embarque, tão pouco de como se deve arrumar a bagagem para levar a bordo.

Sempre que eu viajo, levo mais do que realmente preciso. SEMPRE !

O que você deve levar à bordo?

No meu caso, como era marinheiro de primeira viagem, "literalmente", queria levar quase todo o meu guarda-roupas, mas ao ver minha mala "abarrotada", quase sem condições de ser fechada, resolvi reavaliar o que eu estava levando. E pasmem, haviam roupas que eu nunca havia usado em casa, mas queria levar para o navio. Outro detalhe importante, é que o espaço que você terá para guardar seus pertences, será mínimo. Como ja disse anteriormente, você vai dividir sua cabine com 1, 2 ou 3 pessoas, dependendo de sua função. No meu caso, deveria dividir a cabine com 1 pessoa apenas, mas por sorte ou azar, eu "morei" sozinho em minha cabine. Independente disto, cada um dentro da cabine, tem o direito à 1 ou 2 gavetas na "bancada" ou "escrivaninha", 1 gaveta na cama, e 1 pequeno guarda-roupas, então poupe o espaço que você "não terá" e leve o mínimo possível. Mesmo porque, chegando no exterior, você sempre vai comprar uma ou outra peça de roupa, uma lembrança, enfim, sempre trazemos mais do que tinhamos levado. E ainda assim, não queremos pagar excesso de bagagem no retorno ao Brasil !!!

Vamos então à lista básica do que se deve levar a bordo, e que você realmente virá a utilizar.

Não se prenda muito a roupinhas bonitinhas, ou uma para cada dia, afinal, você não está indo para um cruzeiro de férias, e sim para trabalhar, e juntar uma grana. Dentro do navio, em suas horas de trabalho, vai sempre utilizar uniforme, cedido, ou vendido pela companhia.

Uma lista básica de vestuário a ser levado a bordo: (Não é regra, cada um deve saber a sua real necessidade)


- 1 ou 2 calças jeans
- 2 ou 3 bermudas
- 7 peças íntimas
- 3 ou 4 camisetas
- 1 Blusa de frio
- 1 Boné e 1 óculos escuro
- Itens de básicos para sua higiene pessoal, tais como creme dental, perfume, escova dental, desodorantes, cotonetes, lenços de papel, gel para cabelo e afins...
- 1 par de chinelos (havaianas são muito caras fora do país)
- 1 par de tênis
- 1 par de Sapatos ( Algumas companhias possuem sapatos, mas particularmente, prefiro usar os meus, pois acho mais confortável )
- Protetor solar
- Leve tambem uma roupa social, como reserva, sendo 1 Camisa branca e 1 calça social preta ou azul escura. Poderá ser muito útil em uma emergência, e acredite, você vai passar por uma, mais cedo ou mais tarde.

Quase me esqueci, levem bastante imãs, isto mesmo daqueles pequenos para afixar fotos em mural, pois no navio, todas as paredes revestidas, óbviamente são de metal. Então, é normal você encontrar diversas cabines com fotos, recados, lembranças ou bandeiras presas à parede das mesmas. E isto, é permitido, mas deve lembrar de não invadir o espaço do outro, afinal, você não estará morando sozinho.


Se você faz uso de medicamentos, seja ele qual for, leve consigo os mesmos, e assim que chegar a bordo, não esqueça de mencionar os mesmos para o médico, assim como alergia a medicamentos que você possa ter, para que fique registrado em sua ficha médica.

Eu, alem de ter mencionado para a médica, tinha uma carteirinha plastificada, escrita em inglês, dizendo os medicamentos que sou alérgico, tanto em minha cabine, quando na cabine de uma amiga que trabalhava no mesmo setor que eu. ( Uma dica muito importante )


O que mais se pode levar a bordo?


Eu levei, 1 livro, meu notebook, uns 2 adaptadores de tomada, pois a maioria dos navios possuem tomadas de padrão europeu, então necessitam de adaptadores, levei também um despertador, caderno e canetas para anotações, e no meu caso, como fotógrafo pela Pullmantur, tive que levar minha câmera.

A maioria dos navios exigem que tenha seu próprio equipamento. Em geral utilizam Nikon.


Após arrumar a mala, procure ter uma boa noite de sono, isto é, se você também for como eu, que arrumo as malas sempre 1 dia antes de viajar, e fico acordado a noite inteira contanto os segundos que passam no relógio de tanta ansiedade... se este também for o seu caso... você vai embarcar cansado mesmo!!!
Mas de qualquer forma dou a dica, 1 dia antes do seu embarque, procure ter uma boa noite de sono, você vai precisar, pois quando entrar no navio, terá que colher um "batalhão de assinaturas", participar de treinamentos, integração, e com muita sorte, irá trabalhar já no turno das 16h ou 18h, já que os embarques de novos tripulantes quase sempre ocorrem pela manhã.



Caso tenham alguma dúvida em específico, não hesite em me escrever.

terça-feira, 6 de julho de 2010

Processo Seletivo, documentação e Agências

Existem diversas agências de recrutamento espalhadas pelo Brasil e pelo mundo. Antes de escolher alguma delas, o principal é decidir duas outras coisinhas básicas. O que você vai fazer no navio, e em qual empresa você gostaria de trabalhar.
Note que por menos importante que pareça, estas serão as decisões mais determinantes a partir daqui.
Lembrando que para muitos cargos oferecidos à bordo, é necessário acima de tudo, ter experiência na área, e para uma grande maioria deles pede-se inglês do intermediário, ao fluente.

Há cargos que exigem 2 ou 3 idiomas além do português, que é determinante, enquanto o navio está em águas brasileiras, navegando pela costa brasileira.
Também há vagas onde o inglês, não é determinante para a sua contratação.

Falando em fotógrafos, os requisitos são, 2 anos de experiência em fotografia de eventos, um "mini" portifólio com algumas de suas fotos, inglês mínimo intermediário, embora há uma companhia ou outra que contrate pessoas com inglês básico em temporada brasileira.
Grande parte das companhias exigem que o candidato possua sua própria câmera, e que a mesma seja Nikon, outras fornecem o equipamento disponível no navio para uso dos funcionários, ou vendem um equipamento novo, há um preço mais baixo, com possibilidade de pagamento descontando do próprio salário, em até 3 meses.

Creio que em nenhuma outra função, seja necessário que o futuro tripulante leve a bordo seu próprio equipamento, com exceção dos músicos e percusionistas.

Algumas das agências mais conehcidas no Brasil são:
- Ceceth Work On Board - Paraná
http://www.ceceth.com.br/
- Fatto Brazil - Santos
http://www.fattobrazil.com/
- Infinity - Santos
http://www.infinitybrazil.com.br/
- ISM Agency - Curitiba
www.ismagency.cl/brasil
- New Crew Consulting - São Paulo
http://www.newcrew.com.br/
- PortSide Agência - Curitiba
http://www.portsideagencia.com.br/
- Seamanwork Ship Jobs training & travel - Rio de Janeiro
http://www.seamanwork.com/
- ShipJobs - São Paulo
http://www.shipjobs.com.br/
- Staff Work - São Paulo
http://www.staffwork.com.br/
- Sun & Seas - São Paulo
http://www.sunssea.com.br/
- Viaworld - São Paulo
http://www.viaworld.com.br/
- Work@Sea - Santos
http://www.workatsea.com.br/

Porque dissemos acima que a escolha da empresa, também é importante?

Porque algumas empresas trabalham com companias específicas, à exemplo, a Sun & Seas que trabalha com a Royal Caribbean, a Ship Jobs que trabalha com a Pullmantur, Quail Cruises e Ibero, entre outras.

O processo seletivo, pode ser rápido e descomplicado, ou pode demorar bastante, dependendo de sua disponibilidade, documentação, necessidade da compania para o cargo almejado, entre outros pontos.

Um exemplo, em meu primeiro contrato, trabalhei pela Pullmantur, como fotógrafo. Embarquei pela ShipJobs na temporada brasileira em meados de dezembro. O processo seletivo iniciou em janeiro, quando decidi enviar meu "resume" para a ShipJobs, por indicação de uma amiga, que teria embarcado pela empresa. Fui convocado para a entrevista em fevereiro, e fui aprovado. Fui orientado para correr atras da documentação, Passaporte com válidade mínima de 8 meses, fotos 3x4, vacina contra febre amarela e tétano, carteirinha internacional de vacinação, STCW 95 e certificados dos cursos e faculdades mencionadas no currículo. Fui orientado também a fazer os exames médicos, uma bateria de exames que varia de compania para compania, mesmo porque, algumas exigem que seja feito em laboratórios credenciados, evitando assim a fraude em alguns exames, como o anti-dopping.

Fui atras dos documentos, exceto os exames médicos e STCW, pois achei que seria um investimento muito prematuro, uma vez que eu ainda não tinha noção de quando seria meu embarque. Em meados de agosto, recebi uma ligação da agência solicitando meu portifólio de eventos para encaminhar para o Navio, para saber se eu seria aprovado técnicamente para a vaga. Enviei um DVD com um arquivo em PPT Power Point e outro em PDF Adobe Acrobat, para a agêcia.

Em setembro, a agência entrou em contato comigo, perguntando se eu ainda tinha interesse em embarcar. Eu claro, respondi vibrando que sim, tinha interesse sim! E fui orientado mais uma vez à fazer os exames, correr atras das documentações e se estivesse em condições financeiras, fazer meu STCW. Mais uma vez, fiquei sem os exames e o STCW, porém, feliz por ter uma certeza de que iria embarcar.

Passaram-se mais alguns meses e em 23 de novembro, recebi um e-mail dizendo que meu embarque seria dia 29 de novembro. Porem eu não tinha o STCW, nem os exames. Liguei imediatamente para a Zorovich em Santos para tentar iniciar o curso na terça feira, mas não era possível, então entrei em contato com a agência informando o acontecido, e remarcaram meu embarque para dia 6 de dezembro, permitindo que eu tivesse uma semana para fazer meu STCW em Santos. Os exames e o Medical Form, consegui que saissem em menor tempo pois minha mãe é enfermeira, e tem amizade no hospital, então os exames que normalmente demoram para sair, ficaram prontos nesta semana em que eu estava em Santos fazendo o STCW.



O STCW é um curso de segurança marítma exigido pela marinha brasileira para todos os tripulantes.

Quanto aos exames médicos, há uma empresa que cobra um valor fixo, e promete entregar todos os exames em 1 semana em CD e impressos, assim como o medical form. Eu consegui fazer todos os meus exames pelo convenio, pois a Pullmantur não exigia que fossem feitos em laboratório credenciado.

Fiz o STCW, e arrumei a mala, e dia 6 de Dezembro de 2009, embarquei pela primeira vez em um navio de cruzeiros.

Espero ter exclarecido mais algumas dúvidas!!!

sábado, 3 de julho de 2010

Iniciando o longo processo para embarcar em um Navio

Vou descrever aqui, tudo o que é necessário saber antes de decidir trabalhar a bordo de um navio, desde o processo seletivo, entrevistas, dinâmicas, cursos, até a documentação e assinatura do contrato.
A hora é esta, você decidiu trabalhar a bordo de um navio, pois um amigo, do irmão do cunhado... enfim, alguém que já esteve a bordo disse que é muito bom trabalhar em navios, pois além de conehcer o mundo, o salário, geralmente pago em dolares ou euros, é muito rentável.
Você quer agora, para embarcar este mês ou no próximo, e se possível, ficar uns 2 meses para guardar dinheiro, e voltar para o Brasil. Bem, se voê pensa assim, melhor esquecer o mundo dos navios de cruzeiros.
Aqui dentro, você vai trabalhar duro, tanto que nas entrevista há uma pergunta sobre como você se vê trabalhando "hard-work", de 10 á 12 ou 14h por dia, 7 dias por semana em todos os dias do mês durante seu contrato que pode ser de 6 à 10 meses, independente da sua função.
Você vai conhecer o mundo sim, não tenha dúvida, mas nas suas "horas" de folga, isto mesmo, aqui você não tem dias de folga, e sim horas. Muito raro, ouvir dizer que "fulano" ganhou um "day-off". O Salário, realmente é muito bom, e geralmente em companhias européias pagam se em Euros e Americanas em Dolares, porém quando se esta em cruzeiros pela costa brasileiras, geralmente a regra é, salário base e comissões em dolares.
Além de tudo isto, se você realmente quer trabalhar à bordo, deve saber que não está indo viver as férias do sonho, e sim, trabalhar para ganhar dinheiro. No navio em geral, não se gasta nada, além do que você compra nas lojinhas à bordo. Você terá sua cabine sem pagar nada por isto, geralmente será uma cabine para 2, 3 ou 4 pessoas, dependendo da sua função, Crew ou Staff. Se você for Staff, terá alguém para limpar sua cabine, levar e buscar na lavanderia seu uniforme e outras roupas que queira lavar por uma pequena quantia semanal, porém que será descontado em seu Pay-roll mensal. Também não será cobrado pela comida, pois sempre há uma variedade de pratos, seja no crew-mess, staff-mess ou officer-mess. Geralmente a comida não tem muito tempero. E com o tempo você se acostuma, ou como eu, enjoa, e começa a comer pãozinho com queijo e beber yogurte em todas as refeições.

Onde você pode comer, depende muito da sua função. Se você for Crew, poderá comer somente no crew-mess, se for staff, pode comer no crew-mess, staff-mess, e no officer-mess, porém aqui, só poderá se servir, e para comer, deve ir para o staff-mess. Ah, sim, também é permitido aos Staff comer em área de passageiros durante o almoço e ceia, menos nos "Embarkation-day".

Em seu primeiro contrato, é normal que você volte com pouco dinheiro, pois como será novidade para você encontrar lojas para comprar de tudo, livre de impostos e com preços menores, geralmente a gente abusa um pouco.

Agora vamos ao que interessa, tudo que eu for relatar aqui, será com base em minhas experiências e de algumas amigas, com as agências de recrutamento brasileiras e internacionais, e também minha experiência à bordo.














Skype: rafaelcoelhosalles